Главная проблема любого крупного города - пробки. Для ее решения активно строятся различные магистрали, тоннели и мосты. Возведение крупных объектов несет массу рисков, которые перекладываются на плечи страховщиков. Поэтому страхование крупных транспортных объектов относится к разряду сложнейших видов страхования.
Газета,
11 декабря 2007 г.
Магистральное страхование 1159 просмотров
Единственный способ избежать ошибок при строительстве - застраховаться от них
Главная проблема любого крупного города - пробки. Для ее решения активно строятся различные магистрали, тоннели и мосты. Как и в любом строительстве, возведение крупных объектов несет массу рисков, которые перекладываются на плечи страховщиков. Поэтому страхование крупных транспортных объектов относится к разряду сложнейших видов страхования. Сюда входят такие объекты, как транспортные магистрали (автобаны), сложные транспортные развязки, автомобильные и железнодорожные мосты, тоннели, путепроводы с различным специальным оборудованием и инженерными системами, отвечающими за жизнедеятельность транспортного объекта. "Страховать такие объекты следует начиная с момента строительства и заканчивая страхованием в период их эксплуатации, - подчеркивает заместитель генерального директора страховой компании "Межрегионгарант" Александр Варенцов. - Ведь если во время строительства будет допущена ошибка, то ее цена, а значит, и ответственность, которую берет на себя страховая компания, могут быть соизмеримы со стоимостью проекта". К крупным транспортным объектам относятся также объекты воздушного и морского транспорта. Причем это, как правило, достаточно серьезные и значимые имущественные комплексы, государство в государстве. "Возьмем, например, какой-либо международный аэропорт или морской порт. Они представляют собой крупные имущественные комплексы со своей инфраструктурой, механизмом жизнедеятельности, - поясняет заместитель генерального директора Московской страховой компании Рустем Гараев. - И, конечно, многие виды страхования применимы в отношении подобных транспортных объектов для обеспечения защиты имущественных интересов их собственников".
Риски В отношении построенных (смонтированных) и запущенных в эксплуатацию транспортных объектов, как правило, действуют в большей степени страховые продукты, отвечающие за защиту имущественной составляющей таких объектов. Если объекты находятся на стадии проектирования строительства (монтажа), то, конечно, возможно предоставление страховой защиты по программе строительно-монтажных рисков, рассказывает Рустем Гараев. Являясь комплексной, данная страховка защищает всех участников инвестиционно-строительного процесса фактически на всех стадиях: от начала проектирования, последующего строительства, пусконаладочных и испытательных работ и до сдачи объектов в эксплуатацию. При необходимости страховая защита может распространяться и на период послепусковых гарантийных обязательств. Но вместе с тем, поскольку речь идет о страховании крупных транспортных объектов, повседневными участниками жизнедеятельности которых являются люди, в отношении них могут быть применены и другие виды страхования, например страхование гражданской ответственности перед третьими лицами, страхование сотрудников от несчастного случая, добровольное медицинское страхование, накопительные виды страхования и т.д.
Российский опыт Практика страхования крупных транспортных объектов на Западе отличается от российской примерно так же, как российские дороги отличаются от дорог западных. Особенно это касается не новых мостов и тоннелей, а тех, которые построены лет 15-20 назад. Такие объекты характеризуются сравнительно высоким износом и более склонны к разрушениям и повреждениям. А это, в свою очередь, сказывается на тарифе, на некоторых дополнительных уточнениях и исключениях в договорах страхования. Кроме того, рассказывает заместитель генерального директора страховой группы "Региональный альянс" Дарюс Балионис, в России гораздо сложнее обстоит дело со статистикой страховых случаев по таким объектам. Это, подчеркивает он, также не способствует формированию четкой и понятной картины рисков, на основании которой можно было бы правильно выставлять страховые тарифы. Как утверждает Александр Варенцов, страхование крупных транспортных объектов в силу своей малой распространенности на российском рынке происходит нередко номинально. При этом страховая сумма вполне может не соответствовать масштабам возможного ущерба в случае наступления страхового случая. "К тому же страховщик не всегда обладает достаточными финансовыми ресурсами и может столкнуться с неподъемным для него убытком, ведь крупные транспортные объекты потенциально содержат в себе риски, не укладывающиеся в эту сумму", - уточняет замглавы "Межрегионгаранта".
Сумма ответственности Достаточно непросто определить, по какой стоимости страховать такие объекты. "В отношении объектов недвижимости за основу берется обычно полная восстановительная стоимость. В случае невозможности установления точного диапазона цифр приглашают независимых оценщиков, которые дают свое заключение по стоимости объекта, - поясняет начальник отдела промышленного страхования компании "КапиталЪ Страхование" Александр Чуйков. - При определении страховой суммы по страхованию дорожных работ страховая сумма рассчитывается исходя из контрактной стоимости работ". По его словам, страхование мостов и дорог - это сравнительно безубыточный вид страхования, так как подрядной организации зачастую невыгодно заявлять об убытке. В противном случае в следующий тендерный период данный объект может перейти на обслуживание к другой организации.
Марина КАДЫКОВА
Вся пресса за 11 декабря 2007 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Иные виды страхования
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
31 марта 2025 г.

|
|
РБК (RBC.ru), 31 марта 2025 г.
Для кого станет дороже ОСАГО и КАСКО в 2025 году

|
|
РБК (RBC.ru), 31 марта 2025 г.
Новый владелец бывшего чешского страховщика в России сменил его название

|
|
Острова (ТИА), Южно-Сахалинск, 31 марта 2025 г.
Жители Сахалина активно страхуются от укусов клещей перед сезоном

|
|
vc.ru, 31 марта 2025 г.
Андрей — молодец!

|
|
Известия, 31 марта 2025 г.
Страховым агентам разрешат работать только на основании агентских договоров

|
|
Ведомости, 31 марта 2025 г.
Пациенты просят включить новые жизненно важные препараты в схемы лечения

|
|
Ведомости, 31 марта 2025 г.
Депутатов по закону обяжут раз в месяц встречаться с избирателями

|
30 марта 2025 г.

|
|
Комсомольская правда-Тверь, 30 марта 2025 г.
В Тверской области продажи полисов КАСКО за год выросли на 20%

|
|
Аргументы и факты-Тверь, 30 марта 2025 г.
Стало известно, сколько потратили за прошлый год на КАСКО тверские водители

|
|
ФедералПресс, 30 марта 2025 г.
Страхование от пожаров и наводнений: эксперт объяснила, как выбрать надежную компанию

|
|
Astrakhanpost, Астрахань, 30 марта 2025 г.
Астраханская область не готова к эксперименту по проверке полисов ОСАГО

|
29 марта 2025 г.

|
|
РБК (RBC.ru), 29 марта 2025 г.
Крушение батискафа «Синдбад»: как организованы морские экскурсии в Египте

|
28 марта 2025 г.

|
|
genproc.gov.ru, 28 марта 2025 г.
В Крыму прокуратура направила в суд уголовное дело о мошенничестве в сфере автострахования

|
|
Коммерсантъ-Ижевск, 28 марта 2025 г.
Удмуртия вошла в топ-10 регионов по цифровому урегулированию убытков по ОСАГО

|
|
Российская газета онлайн, 28 марта 2025 г.
Страхование грузов обновило рекорд по сборам

|
|
Гарант.ру, 28 марта 2025 г.
Убытки за неисполнение обязательств по ремонту ТС не ограничены лимитом страховки

|
|
Медвестник, 28 марта 2025 г.
Можно ли радикально изменить финансирование здравоохранения в России

|
 Остальные материалы за 28 марта 2025 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|